INOUE BORING blog

いつも当iB blogをご利用いただきましてありがとうございます！

題記「納品時運賃」につきまして
いままでインターネットサービス受注開始直後より、お客様からの発送時は運賃元払いでお願いし、代金が5,000円を超えるご依頼の納品時は運賃をiB負担で納品させていただいておりました。
これは当初このような運送便によるご依頼のスタイルが定着することを願っての措置として暫定的に実施し、その後も引き続きご奉仕させていただいてきたものです。


近年、インターネットなどのご利用による遠方からの運送便利用によるご依頼が定着し、その量がたいへんに多くなってきました。

それに伴いiBの運賃負担がかなりの多額になっています。

そのため、2016年4月1日以降に到着のご依頼品から、納品時の運賃もお客様にご負担をお願いすることとさせていただきます。

もとより、多くの一般ネット上の通販サービスなどでも運賃はお客様にご負担いただくのが常のようです。
いままで完成時送料無料でご利用をいただいたお客様にもこれからはご負担をお願いすることになってしまいますが、なにとぞ諸事情をご賢察いただきご了承いただけますよう、よろしくお願い致します。

今後とも品質・サービスの向上に努力してまいりますので、何卒よろしくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　iB （株）井上ボーリング 代表　井上　壯太郎

天気も最高、コースもコンディションも最高、運営も最高、バイクの調子も最高！
最高に愉しませてもらいました！！


WGPクラス３位入賞！おまけにバトルを評価していただき？特別賞までいただいちゃいました。

ACTSの時代一度だけたぶん集計ミスで３位になったことがありますが、(^o^)　今回はばっちりトランスポンダーで計測しての結果なので、信じられませんが本当に３位だったんだろうと思います。(^o^)


スタートはかなり頑張って上位で１コーナーに入れたんです。




そのあとは抜くことはなく抜かれるばかりでラストラップにモークラの宮崎さんに抜かれてゴール！(;_;)　それでも３位でした！(^o^)

ミニ耐久には比較的最近入社の３名で参加！


治具ボーラ担当モリタくん。初オフロード！


マシニングセンタ担当カメムラくん。飛んでた！


製品完成・出荷担当カワノくん。チーム内一番時計はオフ大好き！

転倒もありましたが怪我もなく無事完走してくれました。みんなで力を合わせて90sssを間に合わせてくれたのもよかったですね。クランクが焼き付いていたんですが、流用コンロッド・ピストンを探し自社でクランクオーバーホールしてボーリング、みんなで仕事を助け合って時間を作ることでこの日に間に合わせてました。ナイスチームワーク。

昨年一旦開催が滞ってしまったモトクロスビレッジでのVMXイベント。今回Holly equip.堀口さんの「関東のVMXの火を絶やしてはならない！」という漢気で、VMXが再開されたことをほんとうに嬉しく思います。いろいろな困難を乗り越えての開催だと思います。


iB FRONT Lady KKURUMIさんも応援にきてくれました！
このPursing Mk.VIIIはHolly Equip.さんでエンジンを完璧にオーバーホールしてもらいました。おかげでかかりもよく、絶好調！吹け上がりのレスポンスが素晴らしくよくなって、右手の小さな動きにエンジンがバイーンと反応するさまは感動的です。速くなりすぎて、前半ちょっと怖かったくらいです。

関東初開催のチキチキVMX猛レースは大成功だったと思います。
なんたってこんなに愉しいイベントはそうそうないですからね！iBもみんなで本当に愉しませてもらっちゃいました。

「旧いオフロードバイクを走れるようになおして、埃の中で走り回る。」
その愉しさは圧倒的で、他には何もいりません。

勝った負けたなんてどうでもいい。ま、表彰されれば嬉しくはありますけど、別にこんな旧いバイクで速く走ったってエラくないのは明らかなわけですから、とにかく愉しめばいいわけなんです。そこを理解することが最高に愉しむために一番大事なことだと思います。

「愉しむこと以上に大事なことはこの世の中にないんだ。」
僕はほんとうにそう信じています。(^o^)

堀口さんのテイストで、70年代くらいの国内のモトクロスシーンに対するリスペクトが味付けとして加わり、堀口さんらしいきちっとした運営の素晴らしさもあって、さらに愉しめるイベントにステップアップしたチキチキVMX猛レース。
ますますVMXが愉しくなってきちゃいました。

次までにもうちょっとは練習しよう！　っていうよりもただもうまたあそこに走りに行きたくなっちゃいました。
VMX、最高！(^o^)

NSR維持保存「正ちゃんミュージアム」で有名な伊藤正一郎さんの発案で"NSR Meeting in INOUE BORING"が3月12日にiBで行われました。



iBももちろん全面協力！

NSRというバイクはiBにとって、ほんとうに特別なバイクです。
iBがここまでこれたのもNSRを筆頭にホンダさんの２ストシリンダーを一手に引き受けて加工した時代があったからこそ、とも言えます。
２ストレプリカの代表とも言えるNSRのシリンダー製作に関われたことはiBにとっても誇りです。
今もNSRシリンダーの再メッキやクランクシャフトのオーバーホールを数多くやらせていただいています。

以前は再生できなかったNSRクランクシャフトを熱心なNSRユーザーさん達と力を合わせてベアリングの入手に道を開き、再生を実現してきました。

そんなiBにとって特別なNSRですので、会社を解放してのミーティングにも力が入ります。
今回はクランク加工一筋52年目のiB技師家泉敏夫さんに、初めての試みとしてみなさんが見ている前でバラバラのNSRクランクを組み立て・芯だしするところまでをご披露しました！


iBではクランクシャフトの組立に機種ごとの専用治具を用意しています。そのため無駄に多くクランクを叩かずに正確な芯だしが可能になります。これは自社で治具ボーラを保有して治具まで造れちゃうiBならではでよそではなかなかできないことかと思います。と言っても最後は技師の腕なんですけどね。(^^)






寒い中来ていただいたお客様に心づくしの豚汁でおもてなし。


レンタルshopおぐらさんが素晴らしいコンディションの88をお持ち込みでレンタル試乗会も実施しました。



試乗するのはモータージャーナリストの先川知香さん。ネットメディアのロレンスにレポートを上げてくれるそうです。



参加者はご自身のバイクとiB Ladyと一緒に記念撮影。正ちゃんが撮影してくれます。


じゃんけん大会ではモトメンテナンス誌田口編集長から賞品としてステッカーと大好評発売中の「タイヤ交換用イゲタ」を提供していただきました！また、２ストロークマガジンの後藤編集長もみえて、２スト好きの参加者のみなさんと親しく情報交換をされていました。

iBからはTシャツ・キーホルダーそして目玉のクランク加工半額券を贈呈！
RIZE ONさんからは段つきウッドラフキーやクラッチ強化スプリングなどマニアックな賞品もいただきました。
その他ご参加のみなさんからもお持ち込みの賞品があって、じゃんけん大会は盛り上がりました。



小さな工場なのであつまっていただける台数にも限度があり、参加の申し込みは早々に満員御礼になってしまいました。今回もたいへんなご好評をいただきましたので、いずれまた次回開催も計画したいと思います。

主催の伊藤正一郎さんには感謝しかありません。ご参加のみなさまも本当にありがとうございました！！(^o^)

絶版バイクの中でダントツの人気を誇るKAWASAKI Z1/Z2。



ところが、このZ系については、シリンダーやシリンダーヘッドにいろいろな不具合が確認されています。

スリーブ圧入勘合の弱さ、スリーブ素材の問題。ヘッド素材の劣化によるクラックの多発など。クラックはガイド部・シートリング部・プラグ孔・カム受け部などあらゆるところに発生して問題になります。
以前モトメンテナンス誌上でも指摘したことがありました。



バイク好きの中でもカワサキの当時の製造技術について、否定的なことを得意げに語る方もよくいらっしゃいます。
しかし、今の時点にたって、40年前の先輩方の仕事をとやかく言うのは、あまりにも僭越ではないでしょうか。

40年前といえば、まだ戦争が終わって30年たっていない頃です。
その時点で44年後に依然として自分たちが造ったバイクが高い評価を得続け、その時点の基準でそこからさらに何十年もの寿命を期待されるということ自体想像することすらできないのではないでしょうか。

彼らは彼らの時代に世界一のバイクを造りだすことに命をかけたんです。そして事実KAWASAKIのZAPPERは世界を席巻したのです。

僕はその時代に鋳物を造る現場で生産に携わっていた方を、直接知っていました。KAWASAKIの社員というわけではなく、KAWASAKIからの依頼で鋳物を吹いていた別会社の方でした。もう亡くなってしまいましたが、彼は自分の仕事に誇りを持っていたし、どんなに苦心をして鋳物を吹いていたか、話してくれたものでした。
とても仕事熱心で真面目なかたでした。手を抜いて仕事をしたなどということは到底考えられません。

確かに今の時点で見れば、その品質に不満はあるかもしれません。44年の間にアルミは劣化してしまったかもしれません。
でも、今の時点でZに問題があるとしても、それはただ今のZが置かれる現状は彼らの想像を超えた事態であるということに尽きるのだと思うんです。

このことでZ１の価値を小さく言い立てる人がいたとしても、これはどうにも納得ができません。

一方、今これからそのZのエンジン部品の加工に携わる僕たちはこのこととは正反対に、現在におけるZの置かれた立場をよく理解しています。今のZに求められるもの、期待されているものもよくわかっているつもりです。

だとすれば、昔造られた時点の弱点がある以上、やはり現代の技術で対策を施し、今のZにかけられる期待に応える仕事をしていかなくてはならないのではないでしょうか。

それはつまり今この時点からさらに40年先、あるいはもっと遠く22世紀までを見据えた仕事をしていくことではないのか、と思うんです。


「Z1/Z2-ICBM」はiBがZのシリンダーに対して現在できる最高の手段を提供したものです。


勘合が弱くスリーブが回ってしまう、また鋳鉄素材にも問題がでやすいZ系シリンダーもICBM化することで、軽く・放熱がよく・滑りがよく・何より飛躍的な耐久性を持つ理想的なシリンダーになります。


Z1シリンダー加工をご検討の際はぜひご採用ください。







2017.12/6追記
ICBM (R) 製品のお求めはこちらからどうぞ！年末スーパーセール開催中です。
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/inoueboring

自宅に近い多摩湖にはオオタカも棲んでるんです。
絶滅のおそれがある状況ではないと考えられ「準絶滅危惧種」になったんだそうですね。

東京都とは言え自然には恵まれています。

バイクの魅力をこう表現したら、どうでしょう。
「風を切って走る気持ちよさ」



バイクに乗らずに駆け出したり、あるいは自転車で走ったりもできますけど、
それだと余計汗かいちゃうでしょ？

その点、小さなバイクなら、汗はかかないですよね。ただただ、気持ちがいい。(^o^)
これこそ、エンジンのおかげ、なわけですよ。

でもこれが大きいバイクになっちゃうと、速すぎてすぐ風が気持ちよくないほどの速さになってしまいます。

小さなバイクは、実は世界一効率がいい「扇風機」なのかもしれません。(^o^)
（冬のさなかに言ってもあまり魅力が伝わりにくいかもしれませんけど。）

「バイクに乗るのは気持ちのいい風に当たるためなんだ！」　そう考えると、
巨大なエンジンを積んで、一方でフェアリングをつけて風が当たらないようにしてまで
ぶっとばす、なんていうのは全く意味不明な行為だということになります。


暑い夏の日の夕方になったら、
「ちょっと涼んでくるよ。」
そう言ってぷらっとバイクに乗りに行く。

そんなのが粋なんじゃあないですかね〜〜　(^^)

小さなバイクは本当に魅力に溢れている、と僕は思います。

ポルシェ・シリンダーのICBM加工。
順調に進んでいます。



さらに！図面の画像はなんと3Dスキャナーでポルシェ・シリンダーを読み込んだデータです！！！@_@




つまりスリーブだけでなく、「シリンダー全体を削り出して造ってしまおう計画」の第一弾なんです！
これがホントにできちゃったら、どんなシリンダーだってスキャンデータとウチのマシニングセンターで再生できることになります。
絶版旧車だろうが、戦前の英国車だろうがコワくない？！？
ジャンクのシリンダーさえあればOK！！
精度の必要な内径仕上げはもともとiBにオマカセ！なんですからね。(^o^)
iBのHPのトップに
http://www.ibg.co.jp
「金属で造られたメカニズムは電子部品などと違って、削りだし、加工し、再生することができます。 」
なんて、書いてはきましたし、内径の修正（ボーリング・ホーニング）などで実践してきました。鋳鉄スリーブ製作もICBMもその一環ですね。
それをさらに推し進めることになります。
うわー、ワクワクする。(^o^)

僕の家は東京都東村山市多摩湖町にあります。
トトロの森＝八国山まで歩いて３分くらいの狭山丘陵の最も東隅になります。
昔、新田義貞が鎌倉を目指した時にここに陣を構えたそうで、ここから関東の八つの国が見渡せたのだそうです。
関東の北や西の山塊が関東平野に迫ってきてせり出している、その一番東のはずれがこの狭山丘陵になるわけですね。
都心から最も近い丘陵地帯。

それで、大正の終わりになって東京の水瓶を作るとなった時に都心に最も近い適地として、ここが選ばれてダムが造られ村山貯水池（多摩湖）になったのでしょう。


こんな近場を散策するのには、こんな小さなバイクがいいんです。クルマじゃ駐車場が要るし細い道にも入れないし、大型のバイクでもダメでしょう。すれ違う人がぎょっとしてしまう。
その点、CLだと郵便屋さんと同じ音がするだけですからね。危険な物体の感じがしません。赤だし。(^o^)

ガソリンはいつ入れたんだったか忘れるくらい保ちます。
レトロなプレスフレームのルックスも僕は大好きです。

それでいて、73ccにiBのTRYOUTキットでボアアップしたCLは、必要があれば70km/hくらいは出ます。流れの速い国道を走るときにも遅すぎて怖い思いをすることはないどころか、流れをリードできます。
でも、40km/hくらいでカーブの多い旧青梅街道をトコトコ流す、なんていうときが一番のんびりして愉しいんですけどね。(^^)


両足がべったり付くし、キックは軽くてかかりは一発！エンジンが一所懸命働いている感じも味わえるし、シフトをちゃんとする必要があって、そのことに意味があることも小排気量だからこそはっきりと感じ取ることができます。ここは僕にとっては大事。(^^)
オンロードも多摩湖周回道路のオフロードもOK!!

なんて愉しいバイクなんでしょうか。オートバイに乗ることの愉しさに溢れていて、何も不足はありません。こういうバイクの愉しさ素晴らしさをどんどん伝えることができれば、バイクの世界はまだまだいくらでも豊かになっていくような気がします。




小さなバイクは入門用なのではない。
ここからステップアップする必要など微塵もない。

これこそが余計なものを全てそぎ落とした「究極のモーターサイクル」なのだと思います。(^o^)

今年も３月から始まるNet TV「エンジンで行こう！」。
その中の「iB Ladyのエンジンに挑戦！」のコーナーのために取材に行ってきました。

この時期らしいエンジンといえば、、、、

スノーモービル！

苗場で体験してきました。林道の中を走るのはバイクで走るのとはまた違った美しさ！
真っ白い雪の上を走っていくのは本当に爽快です。


広場ではバンク走行の練習もしたり、意外に本格的なライディングの愉しみも味わえました。
スノーモービル体験の後は、スノーボードにも挑戦。
悠愛さんはとっても綺麗なターンを見せてくれます。ERISAさんは今回がスノーボード初挑戦。
でも、苗場の山頂まで行っちゃいました！やりますね〜。



日が暮れて、、、


ホテルで和食をいただいていると、、、、


花火大会が始まって、、、、苗場の夜は更けていきました。


僕も何年ぶりかに滑ってみました。思ったより滑れて嬉しかった。(^o^)


今回、ドライブして雪山が見えた時には、不思議とわくわくしました。
なんとこの日の夜からユーミンの"SURF and SNOW"が行われるとかで、ゲレンデもBGMはユーミン一色。

なんだか雪の上を滑って20年前にタイムスリップしてしまったような、苗場取材でした。(^o^)

2016年の第１回放送は３月１０日（木）夜７時からの予定です。
どうぞお楽しみにしてください！(^o^)

昨日はバイクの２スト部品再供給のお話を書きましたが、実はこのような動きは４輪車の方でも起きています。

ホンダビートで有名なボディーショップカミムラさんではこんな活動をされています。
http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/ibent-5-4.htm

それに対し、ホンダさんの社内のある部署で、NSX,S2000,BEATなどについて部品再供給を検討している方達からお話を伺う機会は実際にありました。


写真はiB所有のホンダビート。

この計画がどのような結果につながったかiBは知ることができるポジションにはいませんが、このような動きが起きていることは事実です。

以前から言っていることですが、海外では今でもオーバーサイズピストンは普通に手に入るのだそうです。日本ではバイクの４社とも一斉に2006年でオーバーサイズピストンの供給はなくなり、スタンダードピストンしか手に入りません。

どうも日本の消費者は大人しすぎる、そのためにメーカーから軽く扱われているのではないか、と言われても仕方がないような一面があるように思います。

「どうせ大メーカーが個人の言うことなど相手にしてくれるはずはない」などと声を上げる前から諦めてしまわないで、要望があれば言ってみる、というのも大事なことなのではないでしょうか。カミムラさんやchange.org でのSekineさんの試みには敬意を表したいと思います。

特に今のインターネットやSNSの時代においては、巨大メーカーといえども個人の声や力を無視できない、ということなのかもしれません。それは素晴らしいことではないでしょうか。

HONDAは部品の供給が良くない！
そんな風に言われてきました。

それに対し、以前からこんな運動が行われてきました。
change.orgというサイトで
宛先： 本田技研工業（株）
NSR250Rの部品供給の存続　

ということでのキャンペーンです。下記のリンクをみてください。
キャンペーン成功！と報じられています。
change.org







このような声が届いたのか、下記のblogでは良い反応が得られたことが
報告されています。
http://alphin.exblog.jp/22802994/

上のキャンペーンだけが功を奏した、とは言い切れませんが、
あちこちで起こったこのような声にホンダさんが対応してくれたということは
素晴らしいと思います。

旧いバイクなどの乗り物を末長く維持保存することの意義が認められることは
iBとしても望むところです！

ぜひ、これからも旧い乗り物の価値が認められるような世の中であってほしいと
iBとしても強く願っています。

晴れた冬の日曜日。
こんな日はカワイイCLとお散歩。


いつもの六道山へ今日は舗装路から。


CLに乗るといつも、オートバイはこれでいいじゃないか、と思わせてくれます。ほんとにこれ以上速い必要もないし、高速道路なんか走るより街の中森の中を小さなバイクで走る方が愉しいし、ガソリンは全然減らないし、これ以上何が必要なんだろうと思います。

丘を下って横田基地へ。


バイクを停めたら福生の街をぶらぶら。

今日も飛行機は一機も飛ばなかったな。

フレッシュベーグルの新しいお店を発見。
この店ではドルが使えるそうです。


なんか、人生がむやみに快適すぎて困るんですけど。



なんて調子に乗ってたら、パンク。


人生なんて、そんなもんさ。ははは。(^o^)
SOXさんがあったので、放りこんで多摩モノレールに乗って帰ってきました。



あ〜〜、楽しかった。(^o^)

FacebookでiBに「いいね！」をしてくださっている方が、10,000名を超えました！
上はそれを受けての記事です。
iB FacebookページはFacebookに登録していなくてもご覧いただけますので、
ぜひ見てみてください。m(_ _)m

SR-ICBM のCM動画です。
ご好評をいただき、ICBM量産体制に入っています。

SR-iCBM from sotaro inoue on Vimeo.

SR-ICBM for VMXに乗って、関東東部方面の哨戒飛行に行ってきました。
ICBMの耐久性を証明するために、このバイクはガンガン走らせないといけません。

今回走ったルートは僕が年間に少なくても10回以上は通う走り慣れた道です。
もちろん、通常は荷物も多いので、クルマで行きます。



その同じ道を今回はSRで走ってみて感じたこと。
それは、圧倒的な「移動の実感」です。

この同じ道をクルマで走っている時もそれなりに走ることを愉しんでいます。
窓に映る朝焼け、時間とともに変化する空の色。都会から郊外へそして水郷へと変わる風景。
快適に空調が効き、BGMとともに眺めるフロントスクリーンの情景はとても綺麗です。



これがバイクで行くとなると、ただ高速を流しているだけでも、ライダーが風と戦ってスロットルを開け続けないとバイクは前を進むのをやめてしまいます。少し気を抜けば転倒して怪我をしたり命を失うこともないとは言えません。
クルマだって事故は怖いですが、、バイクの場合は大げさに言うと常に死を意識しながら、そのような危険をも自分でコントロールしながら、一瞬一瞬に前進させることを選び続けている感じがします。




足元を流れるアスファルトの速さが、全身を押し返そうとする空気抵抗が、疲れてくると重く感じられるスロットルグリップが、時に行く手を遮る他車の存在が、それを実感させます。

「もう今日はこのくらいにして、引き返したら、どうだ。」
「いや。もっと先まで行くのだ。」

「日が暮れると冷え込むぞ。」
「いや。もう少し先まで行くのだ。」

そんな自問自答をしながらそれでも前へ進む事を選び続けないと、バイクは前には進まない。そんな感じがします。

そして、僕はとうとう関東の陸地をまっすぐに東へと貫通して、海にまで突き抜けてしまいました。
もう、これ以上は東へまっすぐに進むことはできません。



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クルマでのドライブでも確かに同じ景色を同じような速度で移動しながら眺めることができますが、それはホテルの一室から眺める眺望や、映画のスクリーンに映る絶景に近いもののように思えてしまいます。
バイクでは、そうではなくて自分自身もその風景の中に飛び込んで、その一部になるんです。

ましてや鉄道や飛行機などでの移動では、さらに大事な移動が人任せになってしまいます。
将来自動運転のクルマができるのでしょうけれども、そうなるとクルマも鉄道のようなものになってしまうんでしょうね。

人間は随分と知性を発達させて進化をしてきたように思います。でも、やはり人間は動物です。

そして、植物ではない。

植物は動物にはできない光合成のような素晴らしい能力をたくさん持っていますが、
植物と違う動物だけが持つ驚異的な能力は、「移動ができる」ということです。
「動物」＝動く物、とは、まあなんと適切な呼称でしょうか。

乗り物はその動物にとって最も基本的で重要な移動の能力を飛躍的に高めてくれます。
中でもモーターサイクルは、動物の能力の延長としての「移動能力」を実感させてくれるものとして、他のどんな乗り物よりも圧倒的に「優れている！」と僕は思います。

バイクで走れば、僕はチーターよりも速く走ることができる。嬉しい。
バイクは自分が動物であることを思い出させてくれる。
生きるということは、前へ前へ進むという選択肢を選び続けることなのだ、と教えてくれる。
僕は、まだ、生きている。

これが僕が昨日感じた「移動の実感」です。
バイク以外の他の乗り物では、なかなか感じることができない「移動の実感」です。

昨日、いつもの走り慣れた道をSRで走ったことで、僕は改めてモーターサイクルの素晴らしさを再確認することができたのでした。
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iB Lady ERISAより　謹んでご挨拶申し上げます。
　「あけましておめでとうございます。」


本日より本年の業務を開始致しました。
(1/5は正午まで営業。1/6より通常営業時間）

今年もよろしくお願い致します。


引き続き繁忙状態がつづいていおり、納期の点ではご迷惑をおかけしております。
時間には余裕をもってのご用命をお願いいたします。

2015年も残り少なくなりました。

今年もiBではAuto GarageTV「エンジンで行こう！」を通して、エンジンとは何か、エンジンに何ができるのか、エンジンの面白さについてiB Ladyのふたりが身をもって体験しながら考えてきました。



番組の中でもお伝えしたことではありますが、ここでもう一度内燃機屋のiBがエンジンについて考えていることをお伝えしてみたいと思います。

今の時代、なんとなく世界を動かしているのはIoTと言われるような情報技術のように思ってしまいます。でも、いくら情報が動いても、実際にものを動かすのはやはりエンジンのような機械力なのだと思います。

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国連の推定では19世紀末の1900年におよそ16億人だった世界人口は20世紀半ばの1950年におよそ25億人となり、20世紀末の1998年にはおよそ60億人にまで急増、特に第二次世界大戦後の増加が著しい。
--- Wikipediaより。
このような人口爆発がなぜ可能になったのか。地球がこれほど多くの人類を養えるようになった理由はなんでしょうか。
人類は産業革命以降に手に入った化石エネルギーと機械力を駆使して、土木機械によって土地を切り開き、農業機械で土地を耕し、大型の漁船で外洋に出かけて大量の食糧を迅速に獲得できるようになったんです。それまで人力や家畜の力に頼っていた食糧生産が、このようなエンジンの力で飛躍的に効率良く大量に行うことが可能になったんです。なんと言おうとこのことを抜きに現代の７０億人の人口を支える方法を考えることはできません。

そして獲得した食糧を世界中まで届ける仕組みも同時に必要になります。また、食糧以外の多くの物資の生産にも同様のことが言えます。
でもこれまた、ほとんどエンジンの力でしょう？　
一部電気モーターで動く鉄道なんかも使われますけど、現代の世界はエンジンなしにはまったく成り立たないんです。

このことを多くの人に思い出して欲しい。内燃機屋のiBはいつもそう思っています。エンジンがあまりにも洗練されすぎてしまって故障することもなく当たり前に動くがゆえに、人々はエンジンの貢献を実感する機会をかえって失ってしまいました。クルマを所有していても、エンジンフードを開けることすらなくなってしまいましたよね。フードを開けたところでさらにカバーのようなものに覆われていてエンジンの姿が見えないのが、今のクルマです。

NetTV「エンジンで行こう！」の番組の中ではiB Ladyの二人が毎回エンジンを使う遊びに挑戦しています。レーシングカートやウェイクボード・水上スキー、モーターボートでツーリングに行ったり、またロードレースやモトクロスの応援をして、多くの方がエンジンで愉しんでいる姿を紹介してきました。
このあとはスカイダイビングやトラクターを使った農作業やポケットバイクやスノーモビルやジェットスキーにも挑戦してみようなんて考えています。

エンジンは今も世界を支えているその上に、私たちをこんなにも愉しませてくれます。モーターサイクルはその中でも、最もエンジンを身近に感じさせる乗り物ではないかと思います。なにしろ裸のエンジンの上にまたがってそのまま走っていくような乗り物ですからね。

そんな乗り物のエンジンの部品に手を入れて、末長くエンジンを好調に保つお手伝いをするのが内燃機屋iBの仕事です。今はモーターサイクルのエンジンの仕事がメインとはいえ、iBはV8のクルマのエンジンでもトラクターでもモーターボートでもやりますし、エアコンのエンジンすら多く加工しています。時にはラジコン飛行機のエンジンまでなんでも加工します。
iBはこの仕事をできることを本当に誇りに思います。

20世紀の機械遺産とも言えるようなクルマやバイクを、お客様と一緒に未来に残していく。
「プラトーホーニング」も「ICBM」も「ターカロイのスリーブ製作」もすべてそのために存在するサービスです。

iBはこれからもそんな仕事に全力を尽くしていきたいと思います。

今年iB Ladyが挑戦したたくさんのシーンをまとめた動画がありますので、よろしかったらぜひご覧いただければと思います。



再生がうまくいかない場合は下記リンクからもご覧いただけます！
https://vimeo.com/145369006

いつも当blogをご覧いただき、ありがとうございます。

早いもので、年末のご挨拶をさせて頂く時期となりました。
iBの年末年始の休業期間は下記の通りです。

12月29日は午前中のみ大掃除。

〔年末年始休業期間〕　12月30日（水）〜1月4日（月）

新年は1月5日（火）8：15より営業開始で正午まで半日の顔合わせとなります。

時節柄、ご多忙のことと存じます。
くれぐれもお身体にはご自愛くださいませ。
来年も相変わらぬご愛顧を頂けますようお願い申し上げて、
歳末のご挨拶とさせて頂きます。
http://www.ibg.co.jp/