これがTRYOUTキットの内容です。
耐摩耗鋳鉄ターカロイから削りだしたスリーブを用意してあります。
圧入後の仕上げには当社が得意とするプラトーホーニング仕上げを実施します。
内径に関するかぎり、慣らし運転は必要ありません。
ピストンキットは定評あるJUN製（純正ではありません。(^O^)）
このピストン、ピストンリング、ピストンピンにWPC&MOS2処理を施してあります。
他にヘッドガスケット、O-RING x2、サークリップが付属しています。
上記のようにWPC&MOS2処理とプラトー仕上げで最高の耐久性と滑り性の発揮した高品質のボアアップサービスになっています。
また、ボアアップの仕様自体が、あまりに性能を求めて耐久性を犠牲にするようなことのないよう、IBが適切と信じる範囲の性能アップに留めていますから、総合的にもエンジンや車体に過度なストレスをかけることなく、長く愛車に乗っていただけることを第一に考えています。
キットには１０ページにも及ぶ詳細なマニュアルが付属しています。エンジンの分解組立についても詳しく説明しています。このマニュアルは下記のリンクからそのすべてをご参照いただけます。キット購入前にご覧になりたいかたはどうぞご覧ください。＊だいぶ重いのでご注意ください。
http://www.ibg.co.jp/tryout.pdf
また、ボアアップ加工終了時には作業内容証明書を付けて納品いたします。この証明書とナンバー・標識交付証明書を持ってお住まいの自治体（市や町など）の役所にお持ちいただければ、その場で原付２種の黄色いナンバーを交付してもらうことができます。
（手続きの詳細につきましては、各自治体にお問い合わせください。）
当社の所在地の川越では実にカンタンに登録を変更してもらうことができました。
自賠責保険も新しいナンバーを報告するだけで、引き継ぐ事ができますので、保険料もかかりません。
＊TRYOUT の対象機種は横型エンジン（カブ、モンキー、ゴリラなど）で比較的新しいタイプ（ピストンヘッドが平らなもの）となっています。
スクーター・縦型エンジンには適合しません。
ちょっと調べてみたんですが、ポッケというバイクはエンジンがYSR50とおなじなのでしょうか。
それですと、キタコさんからボアアップピストンが入手できるかもしれません。その場合ボーリング代は4mmアップしたとして１２，０７５円といったところです。
きちんと調べたわけではありませんので、ほんの参考ということでお願い致します。
よろしくご検討ください。