天気がいいのでビートに乗ってきました。
今日は暖かかった。
いつものようにフルオープンでしたが、ヒーターを切りたくなるくらいでした。
秋ヶ瀬公園というところへ初めていきましたが、広くて、大きな木がたくさんあって、いいところでした。
河原なんですけどね、なんだか大きな木のせいで山の中に行ったような気持ちがしました。
いい気持ちでしたねー。
オーバーホール後700kmほど走りましたが、今日オイルレベルを点検したら、少しも減っていませんでした。オイルもきれいなものでした。オーバーホール前はちょうど1000km走るとオイルが１リッター減る、という状態でしたから、この点でもオーバーホールは大成功でした。
ビートはこのまましばらく乗りたいですね。せっかくこんなに調子がいいんだもの。
アルミスリーブの４ストの実験はビートでやるつもりだったんですが、なにか４ストのバイク買おうかなー。いまどきOHVのバイクってなんかないですかね。いや、シリンダーがカンタンにばらせるのがいいな、と思って(^^;;;;;
本当に今日は暖かい日でした。
仕事がなければどこかに走りにいきたかったです。
OHVと言えばエンフィールド！と言いたいところですが、
シリンダーが鋳鉄一体でスリーブがないですね・・。
うる覚えなのですが、HONDAの東南アジア輸出モデルで
OHVの１２５ｃｃぐらいのモデルが今でも残っていたような・・。
DUCATIシングルがOHCですが、簡単さでは一押しですね。
スクランブラー（オフモデル）がブルタコと並んだらカッコいいですよねー。
もし必要でしたら在庫を大量に持っている方を知っていますので聞いてみますよ。
実は、私も３５０デスモを譲ってもらってこれから再生に取り掛かるところです。
他に思いついたらまた書き込みしてみます。
では。
エンフィールドをトライアルバイクみたいにすると、ちょっとサミー・ミラーのアリエルみたいでかっこいいですよね。でも、鋳鉄シリンダーというのは残念。スリーブだけアルミにしてもちょっと意味ないですものね。
ヤフーオークションに新車のアジア向けOHV125が２０万くらいで出てました。でも、ロードモデルでやっぱりあんまりカッコよくないですねー。どうせホンダだったら、横型のエンジンでOHVの古ーいカブとかの方がいいですねー。
ドカのスクランブラーはいいなあ！！今すぐ購入とはいかないですけど、ちなみに250でお値段はどのくらいするんでしょう。高そう。(^^;;;;
デスモ！いいですねー。やっぱり黄色ですかー？山下達郎が聞こえてきてしまいます。フル！
あと、オークションでモトグッチのイモラ350が安く出てたんですよー。あれってOHVなんですね。２気筒だけどシリンダー外しやすそうだなー、なんて見てました。
しかし、こんな理由でバイクを選ぶヤツも珍しいですよね。わはは(^o^)
チョイノリはなんとメッキシリンダー採用済でした。研究研究（爆
そうそうＣＧ１２５ですね。C100は鋳鉄かア。リトルホンダは縦型ですね。GLはでかすぎ。トラ、BSAあたりの小さいの（タイガーカブとか）なら最高ですけど、高いですよねー。
チョイノリ！これが一番かな？(^o^)リングもメッキ用だから、そのまま使えますよね。いいかも！でも、ちょっとつまんないなー、あ、ついホンネが。(^^;;;;
BLOGたまに見てますよ。
タイトル見てついコメントしました。
自分も日曜日バイクで秋ヶ瀬公園行きましたよ。
写真の対岸ですが。
寒さも緩んでバイク日和でした。
こんな時期に、水面ではジェットもやってましたよ。
一昔前に自分もここで１２月にやったっけなー、なんて、妙に懐かしかったです。
そういえば、以前はキャラバンに工具一式とバイクを積んで、天気が良い時はここの駐車場で青空メンテしてました。
最近では、ここでMTB降ろしてサイクリングロード走ったり、何だかいろいろお世話になってます。
秋ヶ瀬公園（笑）
今年は山中湖が結氷したらしいすねー。
スキーレイはブロック割れてないすか？(^o^)
秋が瀬のちょっと上で水上スキーしてたことはあるんですけど、あの公園は初めて行きました。のんびりしてていいところですねー。
日曜日どこかですれ違ってたのかなー。(^^)
いろいろ探ってみましたがなかなかないもんですねー。
モトグッチやBMWはかなり楽にシリンダーまではずせます。
ハラさんの言うとうりC100系は鋳鉄ですし、W1も鋳鉄です。全てではありませんが英車に関してもその時代は鋳鉄のものが多いです。
チョイノリはクランクケースと一体のシリンダーですので、確かスリーブはありません。
在庫のイーハトーブを観察してみましたがE/Gをおろさなければヘッドすらはずせません。
OHVにこだわらなければ、我が国には素晴らしいエンジンを持ったバイクがあります。
カブ系のE/Gです。
純正のシリンダーは鋳鉄ですが、社外品のボアアップキットなどはアルミシリンダーに鋳鉄スリーブが入ってます。
純正部品の調達に苦労はしませんし、社外のパーツも星の数ほどあります。
車体も安いです。
OHCと言っても構造は簡単！！
慣れてしまえばシリンダーをはずすのも、組み付けるのもとても簡単です。
勧めておいてなんですが、なんとなくそれでは寂しい気もしますよねー。
あっ、CB50系のE/Gなんてどうですか？
CB50,TL50,XL50、R&P,ノーティーDAXと言うことは、APE50やAPE100なんてのも同じ様な感じです。
OHVではないですが簡単に腰上がばらせて、部品の調達が簡単なものもどうでしょう。
迷惑でなければ参考にしてみてください。
思いついたらまた書き込みしてみます。
案外ないもんですねー。OHVの手ごろなエンジン。
ま、僕がOHCをばらせるようになればいいだけのことなんでしょうけどどね(^^;;;;
チョイノリもだめですかー。なるほどー。
カブは確かにいいですよね。シリンダー外しやすそうですし。
あれってモンキーとかと同系なんでしょうか。モンキーの社外シリンダーだったらウチにたくさんあるんですけど、、、。(^o^)
APE系もいいですね。４ストミニのレースも盛り上がっているようですし、こっち用にメッキシリンダー作って売り出しちゃうとか。(^o^)ま、アフターパーツメーカーさんの市場を荒らすのはよしておきましょう。
なんかイイのを思いついたら、教えてください。ところでトライアンフのタイガーカブはOHVだと思うんですけど、シリンダーは鋳鉄なんでしょうかね。どなたかご存知ですか？
カブのエンジンは、モンキー、ゴリラ、DAXなどとほとんど同じです。
社外パーツ（KITAKO,TAKEGAWA)のカタログを見ますと、シリンダーにも種類があるのがわかります。フレームNoで管理しているようです。
カブ系のE/GでCL50なんてのもあります。
タイガーカブは僕の知る限りでは鋳鉄シリンダーのはずです。
改めて探すとなかなか都合の良いものがないですねー。
捜索を続行します。
タイガーカブは鋳鉄シリンダーなんですけど、トライアル用にアルミシリンダーが手に入るらしいんですよ。イギリスから。
今、某オクで安いのが出てるんです。もしかしたら、イっちゃうかもー！！(^^;;;;;
ところでＯＨＶの新車発見！ ＴＲ加藤さんのところでも扱っている『コザル』。んー、ホンダの汎用ＧＸ３１型エンジンは１万rpmもＯＫだとか。
つうでにUnionのURL
http://www.union-club.jp/index2.htm
http://bbs9.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=union05
TR加藤さん・ハラさんのご意見をまとめると、どうもCL50がいいような気がしてきました。カンタンそうだし、オフっぽくてカワイイし。
TR加藤さん、実験用なのでボロくていいので、安いのを探してもらえませんでしょうか？
と言っても本日は定休日ですので、
明日仕入れ担当の社長に相場などを聞いてみます。
「コザル」のことはすっかり忘れていました(笑）。
ただ、あまりにも情報が無い為『どこでどーやって？』『相場はいくら位？』という事が全く分かりません。
どなかた詳しい方がおられたら何かしら情報を提供して頂ければと思います。
又、この車種にご興味ある方がおられましたらお気軽にご連絡下さい。
ちなみに実動車です。ナンバーもありますし、割とオリジナルのままです。
よろしくお願いします。