INOUE BORING blog

いよいよ明日発売です。

今回はなんと！ iBの会社案内が綴じ込みでついてきます。
ぜひ、お買い求めください。

Bultaco SherpaTなどトライアルバイクの記事も載ってますね〜！　カッコイイ。(^^;;

トライアルバイクってほんとうにイイですね。

なんであんなにカッコいいんだろうって考えちゃいますが、
ひとつ間違いなく言えるのは、バイクでありながら「速くなくちゃいけない」っていうつまらない
制約から自由だっていうことはあると思います。

バイクのいろんな蘊蓄や文化的な意義を語っても、最後に「それで、そのバイク、乗ると速いの？」
って聞かれちゃうと、なにもかも意味がなくなってしまう場合があります。

でも、トライアルバイクは「バイクが速くなくてはいけない」なんていう、そんなつまらない先入観とは無縁の存在なんですね。
バイクを縛る最もつまらない観念=「速度」からも自由、高速も町中もオンもオフも（走っていい場所なら）崖でも小川でもどこでも軽々と走って行けて、ある意味重力からも自由、世界中のどんな乗り物より（クルマより・フネより・飛行機より）自由な乗り物がトライアルバイクなんじゃないかと思うんです。

おっと、本から話がずれましたが、他にもノートン・マンクスとかブリジストンのレーサーとか新明和ポインターとかたまらない記事が満載です。

お楽しみ下さい。

以前は千絵ちゃんが担当してくれていました。 一昨年千絵ちゃんが結婚退社されてから専任者を置かずにやりくりしてきましたが いよいよ業務繁忙のため受注業務などが追いつかなくなってきました。 そこで、今回ネットで募集をしてみたいと思います。 どなたか当社の業務に興味をもって、取組んでみたいというかたはいらっしゃいませんか？ （男性・女性は問いません、念のため） 今回の職務範囲は主に受注・出荷・進捗管理などの業務がメインです。 「サービス業としての内燃機屋」を目指すiBにとってはお客様に接する大事な業務です。 もし、現場の仕事にも興味のあるかたでしたら、上記の仕事に余裕のある範囲で 内燃機加工の勉強をしていただくことも可能です。 ネットでの求人ということに、実際どれだけ可能性があるのかも興味あるところです。 待遇・職務範囲については面談のうえ、柔軟に対応したいと考えています。 エンジンに興味を持っている方、バイク好きな方、歓迎です。 iBの内燃機加工に対する取り組みを理解し、創造的に仕事に挑んでくれる方を希望します。 当社のHPやblogなどで、よくご研究いただいたうえでご応募ください。 ご応募は下記まで ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ iNOUE BORINGホームページ             http://www.ibg.co.jp/ sotaroのプライベート業務日誌　　　　http://ibg.seesaa.net/ FACE BOOK (IB)ファンページ　　http://www.facebook.com/InoueBoring ───────────────────────────────── エンジンを愛する全ての方のお手伝いをしたい （株）井上ボーリング 〒350-1155 埼玉県川越市下赤坂671 tel049-264-2284 fax049-263-1425 reserv@ibg.co.jp (mac mini) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 電話でもメールでも結構です。 私、井上　壯太郎が直接対応させていただきます。 受付期間は今月末日までです。 よろしくお願い致します。

友人が越谷レイクタウンで発見！写真を送ってくれました。(^^)
お店はボスコ・モトさんだそうです。そういえばサイドカバーやお店のガラスにも
睨んでる目のステッカーがありますね。(^^)

SherpaT 350ccみたいですね。
きれいにしてるなー。

やはりSherpaTは置いておくだけでお店の客寄せになるくらいの美人なんですね。(^o^)

それにしてもどこかで見覚えのあるマシンのような、、、、、。
あ、よく見るとフロントフォークのアウターブラケットの一番下に見えるのは！
伝統あるトライアルクラブ「QQSC」のステッカーではないでしょうか〜。(^o^)

いっぺんレイクタウンにも行ってみなくちゃ。
でも、正月はえらい混雑だったんじゃないんでしょうか？(^^;;;;

昨日の夜から泊まりがけで「レーサー新年会」に行ってきました。
筑波サーキットのそばの八千代の湯というところ。
去年初めてGENさんを囲んで行われたんですよね。

いつものように誰がしきるわけでもなく、三々五々集まって、それぞれの都合で
日帰りで帰ったり、泊まる人もいて、、。食事も飲み物もそれぞれ持ち寄り。
本格的なそばを手打ちしてくれる人もいたり、鍋やら焼き物を造ってくれる人もいたり。

2ストマガジンやヤングマシンのDVDもみて、愉しく去年のレースを振り返り、今年のいろんな話をします。
僕は１時半頃寝ましたが、中には４時までしゃべっていた人もいたとか。総勢３０人以上かな。
筑波選手権やテイストオブツクバに出ているライダーをメインに。

そして、今日例によってなんとなく解散して帰ってきました。
僕はそのあとせっかくなので写真の筑波山を回ってきました。

僕はなんとなく、もやもやしたものを感じていました。
今朝はなんだか無口になってしまいました。

筑波山でぼーっと考えていたんですが、なんとなくその理由がわかりました。

僕は昨日、みんなにもっとお礼を言いたかったんです。参加してくれたみんなに。
GENさんと一緒にレースしてくれてありがとう。コバヤシくんと本気で戦ってくれてありがとう。
今年もみんながハッピーに愉しく思い切りレースできることを心から願っていますって。

でも、なんだか改まってそんなことを言い出すのは野暮なような、でもやっぱり感謝したりなかったような。

もし、ここを読んでくれている人がいたら、ま、そういうことなんです。へへへ。

今年もよろしくお願い致します。m(__)m

モテメンテナンス誌でもおなじみの「ドリーム商會」さんで塗り直してもらいました。
http://dream-shoukai.jp/

おっと、その前にご近所のファイバーワークスさんでFRP補修してもらったんだった。
少し孔があいて漏れてたんです。
http://fiberworks-jpn.blogspot.com/

それをさらにドリーム商會さんで、内側にコーティングしてもらって、それから塗装。

シートもついでに丸直さんで張り直し。
http://www.marunao.co.jp/bike/


これだけでもずいぶん気分がよくなりますねー。(^o^)
このタンクのヌメリ感というか、、、写真で伝わるでしょうか。

FRPのタンクでよこっちょはわざと塗り残して透明にしてあって、
ガソリンの残量が見えるようになってるんですよ。

シートはもとのは座面にBULTACOってステッチが入っていて、気に入っていたんですが、
これは再現できませんでしたが、でもまあ破れているよりはずーっと気分がいいです。

いいでしょう〜〜〜、SherpaT。　ははは(^o^)

トライアルのまねごとして一回コケるまで、でしょうけどね。(^^;;;;
でもまあ、仮に傷が入ってもそんなことは気にせずガンガン乗るつもりです。(^^)

新年あけましておめでとうございます。

今年はiBにとって大事な飛躍の年になると考えています。
内径メッキ技術が永年の成果として完成し、いよいよ製品化をすることになります。

PNTメッキ（電解メッキ）ではφ５４mmに対応していますが、
まずはRZ250（初期型）のシリンダーをアルミスリーブ・メッキ化して
製品として発表する予定です。

また、ICBM（無電解メッキ）のほうでもあらゆるシリンダーに一個からでも対応するべく
メッキの性能の確認が出来次第、対応開始を発表できるよう開発を全力ですすめます。

このblogではまっさきに成果を発表していくことになると思いますので、
ぜひご期待ください。


今年も相変わらず皆様にご愛顧いただけますよう、
エンジンを愛する皆様のお役にたてるよう全力で励みますので、
なにとぞよろしくお願い致します。

昨日発売の「２ストロークマガジン」誌が凄い事になっています。 とにかく読んでみてください。 後藤編集長に感謝！ 　DVDもまた凄いです。

失う事の多かった今年ですが、でも、僕たちは立ち止まる事はありませんでした。 震災が起きた直後から節電節燃・可能な限りの平常営業を打ち出し、 無意味な「自粛」には絶対反対を強く唱えながら結果として歴史的な震災の起きた今年も無事乗り切ることができました。 不運にも大切な友人を失いましたが、一緒に夢を叶える事はできたのだ、と今は考えています。 僕はいま、来年が来るのが愉しみでしかたがありません。 おそらく来年こそはiBのメッキ技術が完成する年になるでしょう。 レースなどモータースポーツの世界でもいくつもトライしたい目標があります。 以前目指した事がいくつも現実になりつつあります。 今、僕たちはたぶん「行列のできるラーメン屋」になれたんだと思います。 そこで、来年には将来「一流レストラン」になれるための第一歩を踏み出すつもりです。 そしていつか、それはずっと先のことでしょうがいつかは「歴史ある料亭」として認められるようになりたいと願っています。 つかみ所のない話かとは思いますが、具体的な詳細はまたこのblogなどでも みなさんにお伝えしていきたいと思いますので、これからもよろしくお願い致します。 本年もたいへんお世話になりました。 みなさまがよい年をお迎えになることをこころより願っています。 念のため、こちらにも年末年始の予定を記しておきます。 本日12/28日まで通常営業 12/29 大掃除（正午まで） 12/30-1/4　休業 1/5 顔合わせ（正午まで営業） 1/6~ 通常営業

モト・メンテナンス誌は今号で99号、次号は100号です！
モトメンテさんとはほんとうにいいおつきあいをさせていただいています。

連載「GO!GO!内燃機」ではもちろんGENさんとのテイストオブツクバの記事を今回は書かせてもらいました。

その他にもあちこちでiBをご紹介いただいてますが、一番僕が嬉しいのは栗田さんのトリッカーの記事です。
ごくフツーに通勤で使われて4万キロを走ったバイクをオーバーホールされたんですね。
内燃機加工はほんとにシートカットや摺り合わせ程度なんです。
それがちゃんと実感できる、ということを記事にしていただいていて、これがなんだか嬉しいんです。

極端なチューンナップとかなにもしなくても、内燃機加工にはちゃんと意義があるっていうことですよね。

それも大昔のバイクじゃなくてトリッカーですよ。僕なんかからみたら、最新型のバイクじゃないですか。
それでもちゃんとホーバーホールは必要だし、効果があるっていうのはなんだか内燃機屋の存在意義を
あらためて指摘してもらえたようで、とても嬉しいです。

その程度の作業じゃ、売り上げにはたいして貢献しないんじゃないか、という見方もできるかもしれませんけど、
でも、これが内燃機屋の基本だと思うんです。

極くフツーのクランク芯だし。極くフツーのオーバーサイズ・ボーリング。極くフツーのヘッド加工。
そういうことがお客様のお役にちゃんとたてる、っていうのがお客様にとっても極端な出費でもなく、
われわれにとっても難なくできる加工で、それでバイクの具合がぐっとよくなるってのは
ほんとに素敵なことだと思います。　(^o^)

[別冊モーターサイクリスト]誌にも取り上げていただきました。


こちらは記事を僕に書かせてくれました。GENさんとのいままでのおつきあいを振り返りつつ、テイストのレースでのGENさんとiBの挑戦について触れさせてもらいました。

以前、ブルタコの記事を載せていただいたことがありましたが、久しぶりで突然の事態に快くページを割いてくれた別冊モーターサイクリスト編集部のかたにお礼を申し上げます。ありがとうございました。

テイスト　オブ　ツクバの記事が載りました。テイストの多くのクラスの中でも一番最初にZERO-2(iB参加クラス）の記事が！


「天国のGENさんに捧げる」のタイトルが踊っています。そして春のテイストの時のGENさんの写真入り。
感動のレース展開も克明に紹介していただいています。

テイストの主役とも言うべきモンスターなどのクラスを差し置いての破格の扱いです。

コンビニでも手に入る本ですので、ぜひお手に取ってご覧ください！！

以前の"SAKURA"の時もそうだったんですが、YAMAHAのショウモデルはいいんですよねー。

そんなに非現実的なモデルではないので、早めに市販化してくれたらいいのに、と思います。

今回のモーターショウは久しぶりに行ったんですが、リーマンショック直後だった前回よりはだいぶにぎやかだったようです。
チケット買うのに30分並びました。(^^;;;

ほら、今円高ですよね。それなのに別に輸入車安くなってないですよね。
ヨーロッパの経済が揺らいでいるし、中国の先行きも以前ほどでないなか、また日本市場の底力が見直されているんでしょうね。
それで輸入車の展示にも力が入っていたんでしょう。

やっぱり日本は無視できない。そりゃそうですよ。

僕はエコカーには頑張ってほしいですけど、内燃機屋としての自分自身はエンジンにしか興味がないので、
電気自動車はパス。

見たのはHONDAの「バタバタ」だったり、YAMAHAの"MOEGI"だったり。(^o^)

MAZDAのSKYACTIVEのデミオがカーオブザイヤー特別賞だそうで。よかったですねー。(^o^)

なんか、最近自宅の近くの多摩湖の写真を撮るのにハマっています。
今年はこういうなんでもない風景がやけに心に滲みるんですよねー。

歩いて行けるこんなところにも、なかなかの風景が転がっています。
実はどれもこれも僕にとっては見飽きた風景ではあるんですが、、、、。

せっかくの円高ですから、海外旅行でもすればいいのかもしれませんが、
そんなことしなくても、気持ちの持ちようとか、ちょっとした視点の工夫で世界っていくらでもきれいに見えるものなんだなー、なんて、そんなことを感じています。

それはそれで悪くないですよね〜。(^^;;;

最高の天気のもと、表記ツーリングに参加してきました。

あ〜愉しかった〜〜！！

小さなバイクで近場の森の中をツーリングしてくる。これ、最高に愉しいですよ。
一緒にいったお仲間もみんな温厚なかたばかりで。（これ大事です。）
ワインディングを気楽なペースで延々と走っては、時折停まって談笑し、地元のおいしいものを食べてはまた走り出す。

それだけのことなんですけどね。

なんでこんなに愉しいんだろう。

昨日も最後にみんなで停まったお好み焼きやさんで少し話したんですけど、
日本の国土の67%が森なんですよね。ふだん僕らは日本にはたいした自然もない小さな国だと思っていますが、
実はこの森林率ってフィンランドについて世界２位なんだそうです。
ちなみに世界の平均値は30%くらいらしいです。
日本は実はたいへんに自然に恵まれた国なんですね。

その森のこと。僕らはふだんあまり興味をもっていないように思います。
昨日走ったような小さな道で山の奥まで行くには、クルマ（４輪車）ではちょっと厳しいです。
自転車でも行く方はいるでしょうし、もちろん山歩きをされるかたもいますよね。

でも、小さなバイクで林道を巡る、というのは日本の自然に触れるとても有効な方法のひとつであることは間違いないと思うんです。

僕らは昨日とても適切な季節の適切な日に、極めて適切な乗り物で日本の自然を訪ねる事ができました。

僕はそのことが愉しくて仕方がありません。

森はそんな僕たちを行く先々で実に暖かく、さまざまにもてなしてくれました。

たわわになる柿、みかん、落ちている栗。　民家の軒先に並べられた干し柿の列。
走行中にもハラハラと舞落ちる枯れ葉たち。


走っていて写真には撮れませんでしたが、ここに載せた以外にもたくさんの美しい風景が僕らを和ませてくれました。

ああ、また行きたいなー。ほんとうに。

こんなに豊かな自然、美しい風景が首都圏にあるんですもんね。
日本はなんていい国なんだろうと思います。

山の中は電波が届かず更新できませんでした。
明日、新しく手に入れたPentaxQで撮った写真で更新しますね。(^^)

明日は秩父方面へツーリングです！

すごく愉しみにしてたんです。ずーっと、雨の予報でしたが、
今日突然ひっくり返って明日は晴れで気温も高そう！やった〜〜〜〜！

明日に備えて、ビールを飲みながら整備。(^o^)
至福の時間です。　　*^^*

どうです？このクルマ？！


ちゃんとナンバーもついていて、公道を走って法的にもなんら問題はないそうです。


50ccですが、2ストなので結構力もあります。

iBの周囲をぐるっと乗らせてもらったんですけど、もうめっちゃくちゃ愉しい乗り物です。

遊園地の乗り物でそのまま道路に出ちゃったみたい。
このユニークなノリモノを造ったのは、東京狛江にあるGARAGEーTさん。

HPはこちらです。
http://garage.xxxxxxxx.jp/

詳細はぜひ、そちらでチェックしてみてください。

僕はこういうユニークな試みが大好きです。
誰もやっていないことをよーく考えてみて、どうしても間違ってないと思ったら、
絶対思い切ってやってみるべきだと思うんです。

どんなにいい考えでも実際にやらなきゃ、ダメです。

ウチの水素バイクだって、おんなじことだと思います。
思いつく人はたくさんいると思うんですけど、実際にやる人はなかなかいないですね。

誰かがやると、それに続いてやる人は出てくるもんだし、そうやって発展していくもんだと思います。
最初にばかばかしいと思っても、またそう言われても、ほんとにやってみることが凄く大事なんだと思うんですよねー。

いや、GARAGE-TのYさん、すごい愉しかったです。
わざわざ乗って見せにきてくれてありがとうございました！！

GEN's Factoryさんのホームページ。
http://www.geocities.jp/gens_factory/

GEN's Factory さんとiBのおつきあいはいままでとまったく変わりません。
今まで通りiBの代理店としてGEN's FactoryさんでiBへの内燃機加工を発注していただくことができます。


iBは一般のお客様に値引きでの受注はいっさいしていません。*1
唯一、ネット上でGEN's Factoryさんからの受注のみに限って10% OFFでご依頼いただくことができます。
GEN's FactoryさんのHPに専用オーダーシートがありますので、そちらをご利用ください。



GENさんがいない今、受注内容のご相談などはすべてiBが直接お応え致します。
お気軽にお問い合わせください。

ジョブスがいなくなってもアップルがなくなるわけではありません。
本田宗一郎がいなくたってHONDAはやってます。

偉大な創業者を持つ企業は、創業者がいなくても立派に続いて行くっていうわけです。(^o^)
GEN's Factoryももちろん今後も変わらず、Going concernということですね！

テイストオブツクバではGENさんの活躍でピレリタイアの装着率が大きく増えたんだそうですね。
GEN's FACTORYではピレリタイアの販売も今後も変わらず行われるそうです。
どうぞ、ご利用ください！


*1 イベントなどでのキャンペーンでは割引はがきをお配りしたことがあります。
お取引量が多く履歴が長い代理店さんには割引してお納めしていることがありますので、お客様にも割引きされている場合があります。
*2 GEN's Factoryさんはいままで行っていたエンジンＯＨ、チャンバー製作、塗装等は行っていません。

今回のテイストZERO-2クラス優勝に貢献したiBのシリンダー加工技術をこの機会にご紹介したいと思います。



GENさんに春のテイストの時点で乗ってもらって、もう少しだけ下からパワーが出るとありがたい、という要望をいただいていました。

YMAHAのRZ-Rのシリンダーに我々iBが得意とする加工技術を導入して「Tポート」を持つ夢のシリンダーの実現を目指したわけですが、Tポートと両立させてYPVSも活かしたとはいえ、春の段階ではYPVS自体はもとのRZ-Rのものをそのまま使用していました。

これだと真ん中に柱のあるTポート化によってはるかに巾が大きくなった排気ポートの巾の半分くらいにしかYPVSが届いていませんでした。
そこでYPVSを大径化することによって、少しでもYPVSの効果を最大化しようと試みたんです。


左がオリジナルのRZ-Rシリンダー、右がYPVSを大径化した今回のシリンダーです。シリンダーの肉厚が許す限界まで拡大しました。左上のあたりがかなり薄いのが見えると思います。
右のシリンダーでは奥にTポートの真ん中の柱も見えています。

この柱とYPVSの干渉をさけて稼働させるところに製作上の困難がありました。YPVSがもともと左右に２分割できる構造だった事は幸いでした。


ご覧のように広がった排気ポートに追従してかなり横のほうまでYPVSが届いています。これでも全巾をカバーすることはできていませんが、実際にパワーバンドが下へ広がりました。


YPVS自体は全てアルミ素材からNC旋盤・マシニングセンターで削りだし、最後はリューターで仕上げました。
中央部分の凹部で柱を逃げています。


このYPVSの大径化が効果を発揮したことと、全体に高回転化して上にも伸びるようになったこととが相俟って、GEN's レーサーは十分なパワーバンドを持つようになりました。いずれ、ダイナモ上で計測したデータも公開できたら、と思っています。

その効果を十分に発揮して、コバヤシくんが見事にテイスト優勝を果たしてくれた、というわけなんです。実際にストレートでの速さはライバルを凌ぐものでした。

もちろんこのシリンダーの加工以外にも、チャンバー・キャブそれに重要なサス・セッティングなどライズオンさんのご協力も得ながら、様々な部分に緻密な改善がなされています。

ここまでしあがったマシンにGENさんに乗ってもらうことができたら！
という思いは消えませんが、ま、それは言っても仕方のないこと、、、、。

GENさんのご要望を叶えて優勝できた事を、今は喜びたいと思います。

オレンジワークス内藤さんから写真をいただいたので、ご紹介します。


予選に向かう#25　ショウジくんとiB Ladyアリアちゃん。


同じくコバヤシくんとiB Ladyあこちゃん。


決勝を前に。シートに座っているのはGENさんです。


表彰台にて。ほんとに見事な闘いをみせてくれたライバル達。


みんな、泣いてた。


アリアちゃん。GENさんの軌跡を紹介するフライヤーを配ってもらいました。


今回は男を上げたね！コバヤシくん。RZ-Rレーサーをここまで仕上げ、GENさんの代わりに走らせて大役を見事に果たしました。


レースの模様を語ってくれるコバヤシくん。冷静な戦略に関心。


テール　トゥ　ノーズとはこのことか。


最後まで勝負の行方はわかりませんでした。


NE村田さんが造ってくれた"Always with us GEN'SAN"ステッカーとフライヤーに見入る来場者のかた。


決勝のコース上にて。iBチーム。


GENさん、、、、、、、、、、、、、、、、、、、。