INOUE BORING blog

現在日々の軽い話題の更新はFACEBOOK上のiB FACEBOOK PAGEで行っています。
ぜひ、そちらもご覧ください。
https://www.facebook.com/InoueBoring


http://www.ibg.co.jp/sherpa12.pdf

iBの会社案内"SHERPA"です。
インターネットでご参照いただけるようにしました。
iBの様々な取り組み、モーターサイクルに対する考え方、レースへの挑戦等がご覧いただけます。
デザインにも文章にも写真にも力を込めた仕上がりです。ぜひ見て読んで、お愉しみいただければと思います。

電子デバイスの画面上でなく「紙」でご覧になりたい方は現在発売中のMotorcycle Classics誌に綴じ込み付録となっておりますので、書店でお求めいただくことができます。
また、iBに加工をご用命の際にお申し出いただければ、無料で差し上げています。


大事なお知らせがもうひとつあります。

iBでは作業価格を10年ぶりに改訂することになりました。
恐縮ですが、多くの加工が平均で22%ほど値上げになります。
5/20より新価格が適用になります。

ボーリングなど内燃機加工のご予定のあるかたは、ぜひそれまでにご用命いただければと思います。

5/21（月曜日に到着分のご依頼品から新価格での加工となりますので、ご注意ください。
よろしくお願い致します。

新しい価格表は下記になります。ご参照ください。
http://www.ibg.co.jp/iBprice12.htm

（株）井上ボーリングは今後とも、高い品質・高度な加工に挑み、安定的に加工技術をご提供し、
お客様と一緒にエンジンのついた乗り物を後世に残す仕事を続けて行きたいと強く願っています。

ご理解と応援を賜りますよう、こころよりお願い申し上げます。

レース前、談笑するヨコちゃん、イケダさん。


Team iBのレーサー２台。


ヨコちゃんとNSR。


コースに向かうイケダさん。今回コバヤシくんは出走せずメカに専念しています。


最終コーナーのヨコちゃん。速い！


４ストではトップを行くイケダさんは#99。


薄氷を踏むような勝利を喜ぶヨコちゃん。


イケダさんは最終週の最終コーナーでエンジンを壊し、惰性でゴールラインを通過しての優勝！


TC250 ２連勝のヨコちゃん。
コースレコード更新して追い上げた２位はクオリティーワークスのヤマシタ社長（左）。iBの大のお得意様です。以前当社の工場見学にも大勢で来ていただきました。
速いんですねー。ヤマシタさん。


筑波サーキットのレースクイーンさん。このかた素敵だな、と思いました。(^^)
他のおふたりも素敵だったんですが、割と暗くていい写真がありませんでした、残念。(^^;;;

TC250はヨコちゃんが見事優勝！！第一戦に続いて２連勝です。TC400はイケダさんがこちらも第一戦の２位に続いての優勝でふたりともポイントリーダーです。

こういうふうに書くとなんだか楽勝ムードのように思えてしまうかもしれませんが、実情はとんでもないんです。
TC250　２位のヤマシタさんは500ガンマでめっちゃ速い！スタートからトップに立ったヨコちゃんを外からウチからつつき回して抜きにきます。なんとその間にいままでヨコちゃんが持っていたコースレコードも塗り替えているんです。それを自身も過去のコースレコード以上の走りをしながらヨコちゃんが必死で逃げ切ったというほんとうに薄氷のレース展開でした！！
僕には15周がえらく長く感じられました。はらはら。(^o^)

TC400のイケダさんは最初はかなり速くて、これは下手するとチーム内でバトルか？！なんて思ってたんですが、後半やや総合順位を落として行きました。そして、なんと最終週の最終コーナーでエンジンがストップ！なんと惰性でコントロールラインを超えての優勝ということで、こちらもまたスリル満点。
ヘタすれば最後の最後で転倒、などということだってあったかもしれません。マシンもライダーもよく頑張ったと思います。

というわけで結果だけ見れば、安泰のようですけれども、実際の裏事情はもうたいへん！
レースってほんとうに何があるかわからないし、気が抜けません。

そんな中でも結果を出し続けているふたりは、ほんとうに凄いなあ、と思います。

残る戦いでも応援を続けたいと思います。頑張れヨコちゃん！頑張れイケダさん！！

101号が発売中です！
今号も盛りだくさん。iBについてもあちこちにたくさん取り上げていただいています。
感謝、感謝！m(_ _)m　探してみてくださいね。

モトメンテナンス　編集部blogはこちら！
http://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=2302
内容が少し見られます。

僕が今号で一番気になったページは、、、、、読者投稿欄！(^o^)
読者の方から、IB Lady特集をカラーで！というリクエストが寄せられていました〜〜！(p136)
わはは(^o^)　

読者の河野康徳様、応援ありがとうございます。ぜひ、iBが参加するイベントに遊びにきてください。(^^)
DE耐！とか、、、、、。　　お待ちしています。

昨日は筑波でLOC第一戦でした。今回は僕は出場しませんでしたが、Bultacoを持って行って展示とiB Ladyに表彰式のお手伝いをしてもらいました。 これは今回初出場の別のかたのBulataco TSSレーサー。なんとヘッドが水冷になっていて、ロータリーディスクバルブなんです！！走ったら、速そう！ ところがキャブが不調とかで僕のメトラーラからキャブを外して使ってもらう事に。作業に取りくむアラキさんマエジマさん。 TSSに取り付けてみますが、どうも別な問題が、、、。結局出走はかなわず。残念！次回に期待です。 最高にカッコいいバイクがたくさん集まってきます。

旧いバイクをピカピカに仕上げて、サーキットに持込んで全開で走らせる。
こんな痛快なことってなかなかありません。ほんとです。
ここにいるバイク達はまるでオブジェのように美しいけど、置物じゃないんです。
これにまたがって全速力で走るんですよ。


みんな、ほんとうにカッコいい。バイクも。ライダー達も。といっても誰も別にカッコつけてるわけじゃないんですよ。作業衣とか着てるわけだし。　(^^;;;;

つまり、生き方がカッコいいんですよね。刺激されます。

次回FSW(6/17)までは僕はおやすみ。（もちろん応援には行きます！）９月の筑波には絶対出たいと思います。
それまでにメトラーラももう一段チューンして、外観もカッコよく仕上げたいと思います！(^o^)



こちらにphoto albumもあります。ご覧ください。
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.438897722792268.119025.187695021245874&type=3&l=cbe9c022ba

FACEBOOKの方に先日のVMXのアルバムを公開しました。
どうぞ、ご覧ください。

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.424664184215622.115834.187695021245874&type=3&l=1abae523c5



最近はFACEBOOKの方で日常の軽い話題を更新しています。
写真のアップなどもFBの方がカンタンなので、あちらを利用しています。

blogではあちらで書ききれないような少し文章が長くなるような話題がメインということで使い分けています。

iBのFACEBOOKページをよろしくお願い致します。

今回はBultaco SherpaT '79でセニアクラシックに出場しました。


GS750 モトクロッサーとエヌイー村田さん。今回はドライで愉しめたかな？(^o^)
コバヤシくんもミニ耐久に参加。


プラスエー荒木さんに手をいれてもらって、だいぶ調子がいいです。
フロントフォークににじみ無し！これって結構画期的なことなんですよ、Bultaco的には！(^o^)


今回の写真５枚を提供してくれたリトラさんの差し入れ。
「お茶のコーラ（静岡特産？）」を手に微笑む今回のiB Ladyの二人。
左が「吉亜」さん。右が「小川都」さん。
ふたりとも僕より背が高いんです。おまけにヒールのあるブーツでカッコイイっす。


新人オオサワくんもミニ耐久に参加。落ち着いた走りで転倒もなく楽しんでいました！！(^o^)

VMX、ほんとうにたのしいんですよ。
スポーツをした！っていう充実感もあるし、旧い面白いバイクも見られるし。
お昼もおいしいしねー。

バイクと過ごす、最高の休日です。

先日歴史あるトライアルクラブ　QQSC会長の河野さんに雑誌「モーターサイクルクラシックス」を差し上げたところ、お礼にとこんな写真をいただきました！！








河野さんは２月にあの服部さんとタイまでバイク旅行に行ってらしたのだそうです。羨ましい。(^o^)

その時にチェンマイでこのボーリング屋さんを見かけたそうです。

うーん、イイですね〜〜！！この感じ。
地べたに置かれたシリンダーの山！無造作に乗っけてあるピストン。落ちないのかな〜〜！？！(^o^)
横の椅子に置かれた果物は何だろう。

旋盤で削っているのはヘッドの燃焼室？

どのエンジンも全部単気筒ですね〜。

アジアでは内燃機屋も成長産業なんでしょうかね？
iBチェンマイ支店を出すか？！(^o^)

河野さん、ありがとうございます！
来年は僕も連れてってくださいね〜〜。(^o^)

先日、墓参りに行ってきました。 これはお寺の庫裏で撮った母の写真。 行き帰りのクルマの中で昔の話を母に聞いてみました。 母との会話ってちょっと話題に困るんですよね、それで昔話を、、、、。(^^;;; iB創業者の父の父（僕の祖父）はアントルプルヌール(?)であったようです。(^^) 関東大震災の前までは千葉（浦安？）に牧場をもっていて、 都内で震災前まで「ミルクホール」というものを経営していたそうです。 その頃、「理研のニシナヨシオ博士」と　共同でヨーグルトを開発。 販売もしたが、あまり売れなかったらしい。（酸っぱくて）（笑） このニシナ博士はあの原子爆弾研究の仁科芳雄博士と同一人物でしょうか？？？ 母の話だけではさっぱりわかりません。そうだとしてもまだこの時期には原子爆弾は研究してなかったでしょうし。 震災で大きな被害を受け、家族で故郷の福井県に疎開。 その後自分だけ先に東京に戻り、今度はタクシー会社を始めたんだとか。 父は中学を中退して祖父を手伝ってタクシーの助手から仕事を始めたそうです。 大きなお屋敷にガレージがあって、８台くらいのタクシーを使って第２次大戦が始まるまでは営業していたそうですが 戦時中に祖父は病気でなくなったようです。 その頃、父は徴兵されていて、南方の戦地から戻った父が（株）井上ボーリングを創業した、ということになります。 長男だった父も元気だった祖母と兄弟姉妹７人を養う為に、戦争から戻って頑張ったんでしょうね。 僕が生まれるのは創業の２年後です。(^^) ミルクホールもタクシー会社も当時は最先端のビジネスだったんだろうと思います。 戦後の荒廃した日本では内燃機屋だってきっと来るべき未来の自動車社会を支える注目の成長産業だったのでしょう。 戦前にはクルマの運転ができるっていうのは今のパイロット以上のステイタスだったんじゃないでしょうか。 一般家庭には自動車なんていっさいない時代ですからね。 車種はフォードのT型とかだったそうです。 三宅坂が急で上れず、減速比の大きいバックギアで登ったんだなんて話を生前父から聞いた事があります。 久々のHistoryカテゴリーへの投稿でした。(^^)　まあ、お彼岸らしい話題でしょ？

旧車と言えば、KAWASKI Z！
このバイクを避けて通るわけにはいきませんね。

それはiBにとっても同じです。もう毎日まいにち、Zのシリンダーやヘッドが加工のために入ってきます。

そこに昨年からはクランクシャフトも加わりました。
当社でベアリングを在庫し、組み立て治具を製作してクランクシャフトのオーバーホールができるようにしたんです。

主要な部品代まで入れると税込み133,200円という価格でオーバーホールができます。

上記のすべての加工について、今号でも取り上げていただいています。
ぜひ、ご購入のうえ、iBの記事にもご注目ください。

よろしくお願い致します！

たぶん、昨日の続きです。(^o^)

たしか小学校の国語の教科書だったと思うんですが、ランプ屋さんのお話が載っていました。

灯油のランプを売るお店で働く青年の話でした。
青年は自分の仕事は世の中を明るくする素晴らしい仕事だと思って誇りを持って働いていました。
ところが、ある日町に「電気」というものが通って、ランプより明るく便利でもうランプはいらなくなる、というのです。

青年はそんなばかなことがあるものか、と思って町まで夜見に行くと、電気照明が家々の窓に灯り、
家の中からこぼれた光が道まで昼間のように明るく照らしています。

それを見た青年は、ランプはもう終わりなのだ！と感じて、泣きながらランプを石を投げて割って行く、というようなお話でした。
僕はその青年がかわいそうでなりませんでした。こんなにイイひとなのに、なぜ、、、、、。


なんのつもりでそんな話が国語の教科書に載っていたのか、とも思いますが、今では誰のなんという話かもさっぱり思い出すことができません。ちょっとネットで探してみましたが、見つかりませんでした。どなたかご存じないでしょうか。

一時まで僕は、内燃機屋・ボーリング屋もこのお話のランプ屋のようなものか、と思っていました。
時代に取り残されて消えて失くなる運命の業種なのだ、と。

いえ、僕だけではありません。自分の会社に働く人も、よそのボーリング屋さんも、自分たちの仕事の意味がわからなくなっていたんです。
それで僕は入社当時「製造部」に配置されて、従来の内燃機屋のしごととは違う分野を開拓することに力を尽くしていました。それは成功してある時期のiBを支えたのですが、今思えばそれは局地戦に於ける勝利に過ぎなかったのかもしれません。

でも、今はまったく内燃機屋が世の中から必要にされなくなったとは思っていません。
むしろ日々お客様から感謝と激励のお言葉をいただいています。


結局いま僕がどのように考えるようになっているのか。つまり、内燃機屋の問題を文学的に解決すると、どんな答えが出るのか。(^o^)

これをblogで書くとまたえらく長くなってしまいそうなのでしませんが、もしご興味のある方がいらしたら、iBの新しい会社案内を読んでいただけると嬉しいです。

ご希望のかたはお申し出ください。無料で差し上げます。(^^)

昨日ある方と話をしていて、思った事があります。 （株）井上ボーリング創業者の父はなぜか、僕に「跡を継げ」とは言いませんでした。 それで、僕もてっきりそんな必要はないんだ、と思っていて、大学は英文科なんかへ行っちゃいました。 後に請われて結局（株）井上ボーリングに入る事になるんですが、、、、。 ただ、どうもそのことが今になってみるとかえってよかったような気がするんです。 内燃機屋・ボーリング屋が置かれた現代の日本の状況というのは、たいへんなものです。 戦後創業したボーリング屋はどんどん潰れて減っていきました。 かつて「絶滅危惧種」だなどと自嘲していましたが、まさにそんな状況です。 エンジンはボーリングなんか必要ないほど耐久性があがってしまったからです。 これは根本的な問題です。 これに対処するのに、僕が例えば工学部や経営学部をでていたら、 きっと工学的に精度・品質を追求したり、経営学的にコストダウン・合理化を考えたりしたのではないかと思います。 当然ですよね。 ところが、僕はそういう勉強をしなかったので、必死に実務をこなしながら、 この問題に文学的に対処していきました。(^o^) ボーリング屋が抱えている問題を、工学や経営の問題としては取組まず（取組む事が出来ず） それを文化の問題やアートの問題として、捕らえたんです。 おかげでiBは他のボーリング屋さんとはまったくちがう方向へ向かう事になってしまいました。 最適工業化が進みすぎた日本の大量消費・大量廃棄の文化の問題 エンジンのついた乗り物にのる方々の人生。 それに影響を与えるアートとしてのバイクやクルマ。 そんな方面から自分の仕事の存在意義を考えてみたんです。 その結果が今のiBの仕事の仕方なんだと思います。 ま、なんの話だかわかりませんよね。失礼しました。(^^;;;; 実は、昨日話をしていたある方というのは、下の本を書かれた大里千春さんという イメージコンサルタントやコーチの仕事をされているシンガポール在住のかたです。 お会いしたら、僕よりも背が高くて凄く素敵な女性でした。 本の著者にメールをして会ってもらうなんて経験は生まれて初めてでした。 やはり非常に知的なかたで、服装のことだけでなくたくさんのインスピレーションを与えてくれました。 昨日はたいへん有意義な時間を過ごすことができました。 ほんとうに勉強になりました。 このあと、もし僕の外見が少しあか抜けていったとしたら、それは昨日一日のおかげです。(^o^) 本はAMAZONで入手可能ですので、ぜひみなさんも読んでみてください。 人の外見が内面に与える影響など、おろそかにはできないことがたくさん書かれています。 http://www.amazon.co.jp/優れたリーダーが実践する-イメージチェンジ成功法-大里千春/dp/4532316278

以前こちらのblogでも募集をさせていただきましたね。

たくさんのお問い合せをいただき、今回めでたくiBの"フロントマン"として一人の仲間が加わりましたのであらためてご紹介します。

オオサワ　カオルくんです。ひゅーひゅー、ぱちぱちぱち！(^o^)

写真ではちょっと照れてますが、既に受注のパソコン処理・発注の梱包作業などバリバリこなしています。
同時に少しづつですが、レースの関係の作業やバイクいじりにも手を出し始めたところです。
自身SR400オーナーでバイクにも詳しい様子。

先日のモテギでの練習走行会ではタイマーなどから手伝ってもらっています。

前職はアウトドアショップに長く務めていたということで、 お客様に直接接する場面でも
活躍してくれそうです。

iB期待の新人オオサワくんをどうぞ、よろしくお願い致します。m(__)m

以前にもご紹介したCB72のメッキ化シリンダーが完成しました。
鋳鉄スリーブを削り落として、アルミスリーブを製作し、内径にPNTメッキ（電解メッキ）をして、
ダイヤモンドの砥石でプラトーホーニングしてあります。

iBの夢、「減らないシリンダー」を造ること。
これに向けてのトライです。

４月のLOCまでにオーナーさんに組み上げていただきます。
さて、どんな成果が出るでしょうか。楽しみです！！





併せて軽量化などクランクの加工もさせていただきました。
芯だしもばっちりです。

４月のレースは自分は出走せず、このバイクの応援に回りたいと思っています。
でも、もちろんサーキットには行きますので、皆さんもぜひ遊びにきてください。

マニア垂涎の旧いバイクがいっぱい集まって、サーキットを一所懸命に走ります
愉しいですよう〜〜。(^o^)

なんと今度は
YAMAHA RZV500
SUZUKI RG500Γ
の限定生産ピストンのお知らせです！

うーん、かなりマニアックな機種選定ですが、「助かる！」というかたも
きっといることでしょう。

お申込はTKRJさんにお早めに！

Vol.2が発売になりましたねー。

今回もZ1のヘッド・クランク・シリンダーの話などを載せていただいてます。
KAWASAKIは旧車の世界では圧倒的なシェアですね。

Z1/Z2に３気筒マッハ500,750~中型の３兄弟もあるし、W１もある！！

Z1関連は毎日毎日シリンダーやヘッド・クランクが入荷してきます。
どこをこんなに走ってるんだろう？！って思うくらいです。(^o^)

桶川のあと、2/24（金）はモテギヘ。そのあと上の写真の筑波コース1000でセッティング。

このCBベースの方はサスセッティングに苦労しています。
すごいチャタリングが出て、フロントがグリップしなくなって僕も２度コケました。(怪我はありません）

ま、それはこれからまたいろいろ工夫して改善していきます。

それよりなにより、エンジンが好調なんです。
例の無電解メッキのアルミシリンダーです。

ここまで桶川・モテギ・筑波とみんなで交代で、全開ガンガン走り回っても
どうやらなんともないようす！！

ヨカッタ！！
これでアルミ無電解メッキ化スリーブが一気に進展します。

このあと、いろんなエンジンで試して行きたいと思います。
まずはDE耐！用のエンジンを造って、耐久レース７時間完走を目指します。
他のエンジンでもどんどんメッキ化をすすめて、生産上も試走を重ねても問題が出ず、
おまけにDE耐！完走ができたら、いよいよ、一般に受注開始をしようかと思います。

今年のDE耐！はiBにとってたいへんに意義深いものになりそうです。(^o^)

　乞うご期待！！

昨日桶川で走って来た後、ロフトにてエンジンを分解チェック。
なんの問題もありません。

慣らしなしで全開走行したそうですが、ほんとにまったく何の痛みも摩耗も観察できません。
滑り出し順調です。期待できそうです！！！(^o^)
また、この内径がよく滑りそうなんですよ。(^^)

明日はモテギで第一回のDE耐！練習会ですね。もちろんiBも参加します。

これからイチカワくんとコバヤシくんが桶川に行って調整してきます。

今年iB レーシングチームはDE耐！になんと２台体勢で望みます！

一台は昨年のマシンをさらに熟成し、トップライダーを揃えて優勝狙い！！？
イケダさん、ヨコちゃん、コバヤシくんと錚々たるメンツ。
こちらは"TEAM i"

そしてもう一台がこのCB50ベースの"TEAM B"。　２台併せて"TEAM iB"です。(^o^)
こちらは今年のiBの最大のテーマ、無電解メッキのシリンダーを搭載しての挑戦です！！
これで７時間の耐久レースを走り抜くことによって、無電解メッキの耐久性を証明する事が最大の目的です。

ま、こういうふうにレースをする大義名分をうまく造っちゃったりするのが、
仕事をオモシロくするコツなんですよ。でも、うまく仕事とレースが融合してるでしょ？
わはは！(^o^)

TEAM Bはまあ、勝敗はあまり気にせず、、、走りきることが大事。
「走る実験室」ですからね〜。
僕はイチカワくん、ショウちゃんと一緒にこちら"TEAM B"を担当します。
絶対に転べないぞ。(^o^)

ちなみにこのマシンのベースは提携のエヌイーさんが２年前に提供してくださったもの。
iBの４ストミニ参戦の契機となったマシンです。ありがとうございます！！>>エヌイー・清水社長様。


既にエンジン始動済みでなかなか調子はいいようです。
といっても今日桶川でのシェイクダウンで、どんな結果になるか、ハラハラドキドキ、です。(^o^)

結果が超楽しみです〜〜〜！！
がんばれ〜！無電解メッキ。　そこかよ。(^^;;;;

なんとモトメンテナンス誌、通算１００号達成です。おめでとうございます！！
雑誌不況もどこ吹く風、ですね。素晴らしい！(^o^)

ほんとにこのホンなくしてはiBの存在もまたない、というくらいお世話になっています。
なんたってバイクを弄る人のための雑誌なんですから。

バイクを弄る人=つまり、それはウチのお客様のこと、ですもんね。
バイクを弄る方が愉しんでもらえるような記事が満載の雑誌です。
今号も弄りネタがこれでもか、と載っています。

私の連載「GO!GO!内燃機！」のページもなんといつもの倍の４ページ！！
書くのがたいへんでしたあ。(^^;;;　ぜひぜひ読んでみてください。

他にもRZのレストアのページで当社でのクランク分解組立芯だし・ポート面取り・ホーニングなどの様子を
これまた４ページにもわたって紹介していただいています。

ほんとにありがとうございます！！

TKRJさんからご連絡があり、2XTの限定ピストンが完成したそうです！
まだ予約で完売とはなっていないそうですので、ご希望のかたは至急TKRJさんにお問い合せください。

http://www.tkrj.co.jp/jp/
HPのトップにも【ピストン製作の御相談承ります。】となっていますね！


この限定ピストン生産に至る過程に関心のあるかたは下記のblogもごらんください。
http://ibg.seesaa.net/article/225591075.html

このようなかたちでメーカーからは供給のないオーバーサイズピストンを作って行こうという試みには大賛成です。
ピストンメーカーとユーザーが協力しあって、旧いバイクの維持保存に務める。
これも二輪文化が日本で形成されつつあることのひとつの現れではないかと思います。

350ss用の限定ピストンなどのようにiB自身もいろいろなカタチで協力し、
また率先してこれからも取組んでいきたいと考えています。